عواملی اساسی که باعث سوختن واشر سرسیلندر می شود و چگونه می توان
واشر سرسیلندر یکی از مهم ترین واشرهای خودرو می باشد با سوختن واشر سرسیلندر می تواند گفت فاجعه ای را برای موتور عزیز شما رقم خواهد داد. برای اینکه به طور بالقوه خودرو خود را نجات دهید، در اینجا اصول اولیه این قاتل خودرو و نحوه جلوگیری از مشکل به تفصیل اشاره شده است.
واشر سرسیلندر چه کاری انجام می دهد؟
همانطور که واشرها نقش مهمی در خودرو ایفا می کنند ، واشر سرسیلندر احتمالاً مهم ترین آنها خواهد بود . وظیفه آن آب بندی محفظه های احتراق و مسیرهای خنک کننده و روغن بین بلوک موتور و سرسیلندر است . این مناطق بسیار مهمی هستند که باید مهر و موم و جدا از یکدیگر نگه داشته شوند، برای اینکه به یک فاجه نزدیک شویم کافسیت واشر سر سیلندر کار خود را به خوبی انجام ندهد (سوختن واشر سرسیلندر) و آب روغن و یا روغن سوزی اتفاق بیفتد. بنابراین، یک واشر سرسیلندر معمولاً به گونه‌ای طراحی می‌شود که دارای مقاموت بالا در برابر حرارت بوده و زمان های طولانی تری برای تعویض دوباره ی آن نیاز می باشد به عبارت دیگر قطعه ای نسیت که چند ماه یک بار باید تعویض شود بنابراین در خرید واشر سرسیلندر باید دقت کرد و اطلاعات کافی را داشت.
وقتی واشر سرسیلندر می سوزد چه اتفاقی می افتد؟
بسته به محل سوختن واشر سرسیلندر، سطوح مختلفی از آسیب ممکن است رخ دهد. اگر همانطور که من تجربه کردم، واشر سرسیلندر شما به نقطه‌ای برسد که آب رادیاتور کار خود را به درستی انجام ندهدبا موتوری که به سرعت گرم می‌شود روبرو خواهید شد و سپس بخار از اگزوز بیرون می زند و در نهایت صدای انفجار بلندی را به وجود می‌آورد که به معنای این است که موتور شما روح خود را از دست داده است.
به صورت دیگر، اگر خوش شانس باشید، فقط یک خرابی کوچک در واشر رخ می دهد که می توان آن را با کم شدن آب رادیاتور در طول زمان و گلوله زرد رنگی که در روغن شما شناور می شود(نتیجه ورود مایع خنک کننده به سیستم روغن و مخلوط شدن آن است) مشاهده کرد. از نمای دیگر دمای موتور نیز کمی بالاتر از استاندارد قرار می گیرد زیرا آب رادیاتور کار خود را به خوبی انجام نداده است.
اگرچه واشر به خودی خود ارزان است، اما هزینه لازم برای تعویض آن می تواند بسیار زیاد باشد. برای انجام صحیح تعویض، سرسیلندر باید به طور گسترده برای هر گونه آسیب بررسی شود و ممکن است لازم باشد نیاز به تراش داشته باشد. اسکیمینگ عبارت است از تراش سر سیلندر روی دستگاه فرز برای برداشتن یک لایه بسیار نازک از از بالای سرسیلندر تا اطمینان حاصل شود که دیگر ناصافی در سرسیلندر قرار ندارد.
چه چیزی باعث سوختن واشر سرسیلندر می شود؟
یکی از دلایل خرابی واشر سرسیلندر، احتراق اولیه است. از آنجایی که سوخت در زمان های ناخواسته در طول چرخه موتور محترق شود، فشارهای زیادی به سر سیلندر وارد می کند زیرا موتور شروع به کار بر علیه خود می کند. این افزایش فشار می تواند به واشر سرسیلندر فشار وارد کند و باعث از کار افتادن آن شود.
گرمای بیش از حد یکی دیگر از دلایل احتمالی است، زیرا واشر تحت شرایطی بیش از معیارهای طراحی قرار می گیرد که منجر به تاب برداشتن و آسیب دائمی می شود. این می تواند صرفاً به دلیل نشت مایع خنک کننده از رادیاتور یا لوله کشی فرسوده باشد، یا ممکن است خرابی های قبلی در واشر سرسیلندر باشد.
یکی دیگر از بخش های فرعی گرم شدن بیش از حد، نحوه گرم شدن موتور شما است. واشرهای داخل موتور به طور خاص طراحی شده اند تا حاوی خواص حرارتی باشند که به آنها اجازه می دهد به ترتیب با گرم شدن و خنک شدن موتور منبسط و منقبض شوند. امیدواریم که همه شما به عنوان راننده حرفه ای بدانید که قبل از گذاشتن پاها باید منتظر بمانید تا موتور به طور کامل گرم شود. من شخصا دور موتورم را زیر 3000 دور در دقیقه نگه می دارم قبل از اینکه دمای موتور به دمای کاری (دمای است که موتور دوس داره درون این حالت باشه) خود نزدیک شود. اما دور بیش از حد در هنگام سرد بودن و موتور و واشر سرسیلندر تحت فشارهای حرارتی شدید قرار می گیرد زیرا خیلی سریع منبسط می شود که می تواند منجر به خرابی واشر سر سیلندر و همچنین ترک در خود سرسیلندر شود.
طراحی ضعیف واشر سر سیلندر نیز می تواند یک قاتل باشد. یک مورد معروف از واشر سرسیلندر که نمی‌توانست با فشارهای حرارتی وارد شده بر روی آن در طول عمر موتور خود مقابله کند، در سری K بود. سری K که توسط Rover در دهه 1980 تولید شد، به دلیل ساختار سبک وزن خود، در MGs، Lotuses و Caterhams ظاهر شد. متأسفانه، واشرهای استاندارد برای تعامل با بلوک موتور آلومینیومی مناسب نبودند و در نتیجه در 50000 کیلومتری از عمر موتور مستعد خرابی بودند.
MG ZR و Caterham 7 هر دو از موتورهای سری K در گذشته استفاده می کردند
واشرهای تقویت شده را می توان در بازارهای یافت که از ترکیبات مختلفی از کامپوزیت ها برای افزایش استحکام آنها تحت تغییرات شدید دما از زمان شروع موتور تا اوج عملکرد استفاده می شود. علیرغم دردسرهای ناشی از تعویض واشر سرسیلندر، مزایای طولانی مدت انجام این کار می تواند بسیار زیاد باشد و به طور بالقوه ماشین شما را از خرابی نجات دهد.
این می تواند یک قرعه کشی کامل از نظر محل وقوع سوختن واشر سر سیلندر باشد و بنابراین دامنه آسیب احتمالی نسبتاً شدید است. از کمبود کوچک آب رادیاتور گرفته تا یک قاتل بالقوه خودرو، چیزی نیست که بتوان آن را ساده گرفت. بنابراین روغن خود را چک کنید، آب رادباتور خود را بررسی کنید و همیشه اجازه دهید موتور شما قبل از یک شتاب مقداری گرم شود!